After we learnt in an interview with DTG that a long-awaited route from, to or even through Berlin might be possible and even a specific one was mentioned, I'm writing another route recommendation here (even if it has already been mentioned several times here in the forum). I'm talking about the route Berlin - Frankfurt (Oder). From Berlin Ostbahnhof it is an 80 kilometre route, other possible end points would be Berlin Zoologischer Garten, Berlin Wannsee and Potsdam Hbf, whereby we would then also exceed the 100 km. Contents: Route Traffic on the route Regional/long-distance rolling stock Rolling stock S-Bahn Possible layers 1. Route The route starts in the regional centre Frankfurt (Oder) Hbf, close to the border with Poland, then runs west towards Berlin via the towns of Fürstenwalde (Spree) and Erkner. Intermediate stops for regional transport are: Frankfurt (Oder)-Rosengarten, Pillgram, Jacobsdorf (Mark), Briesen (Mark), Berkenbrück, Fürstenwalde (Spree), Hangelsberg, Fangschleuse, Erkner, Berlin Köpenick (from 2028), Berlin Karlshorst (until 2017, only RE7 and RB14), Berlin Ostkreuz (since 2017) and Berlin Ostbahnhof. In addition, there are many S-Bahn stations between Erkner and Ostbahnhof due to the parallel S-Bahn line. So you travel from Frankfurt into the commuter belt. On the one hand, you are travelling through very rural areas, but this is interrupted by Fürstenberg as a town, which provides a nice contrast. You can also see quite a bit of eastern Berlin as far as Ostbahnhof. However, the light rail line to Potsdam would be a nice addition, although this would probably increase the development costs considerably. But perhaps we can dream a little, can't we? Line speeds of up to 160 km/h, up to 100 km/h for the S-Bahn. 2. Traffic on the line Long-distance traffic Eurocity Berlin - Poland (Warsaw, Krakow, ...), mostly hourly, travelling between Berlin Ostbahnhof and Frankfurt (Oder) one train pair of the IC Cottbus - East Frisia (Norddeich, or Emden), travelling between Ostbahnhof and Ostkreuz Standby runs from Berlin Rummelsburg depot to Berlin Ostbahnhof for Intercity trains bound for Amsterdam and ICEs bound for the Ruhr region, can be used between Rummelsburg and Ostbahnhof - offers plenty of space for smaller shunting tasks Regional traffic RE1 Magdeburg - Frankfurt (Oder) - Cottbus Hbf, every 20/40 minutes during the day, every 20 minutes during rush hour, travelling between Ostbahnhof and Frankfurt (Oder). Not all trains stop everywhere, smaller stops are only served every hour. Trains during rush hour only stop at Berlin Ostkreuz, Erkner, Fangschleuse and Fürstenwalde (Spree). Due to construction work in Köpenick, the amplifier trains are currently interrupted, but this is not normal and should therefore not be implemented in the game. RE2, RE7, RE8, RB23 and occasional FEX between Ostbahnhof and Ostkreuz - this is rather unimportant, but contributes positively to the feel of the game Tesla Shuttle between Erkner and Tesla Süd - if you include the section to the Tesla factory in Grünheide S-Bahn S3 Erkner - Ostbahnhof - Spandau, can be travelled to Ostbahnhof. Between Ostbahnhof and Friedrichshagen always every 10 minutes (except at night), between Friedrichshagen and Erkner every 10 minutes during the day S5, S7 between Ostkreuz and Ostbahnhof S75 between Ostkreuz and Warschauer Straße S9 between Warschauer Straße and Ostbahnhof Freight traffic I can't provide much data here, but the route is important for freight transport to Poland and therefore offers adequate space for it. The Tesla factory can also be approached. 3. Rolling stock for regional and long-distance services Desiro HC trains from ODEG have been used on the RE1 since 2022. Normally these are 6-car multiple units, but the rush-hour boosters are made up of two 4-car multiple units. The implementation of this railcar would be desirable, as it would make TSW a little more varied. Previously, BR182 locomotives were used with five fourth-generation double-decker coaches on behalf of DB, occasionally also with BR112.1 or BR146.2. Ten years ago, third-generation double-decker coaches could also be observed from time to time. BR183 locomotives and Eurofirma coaches from PKP are used on the Eurocity. Something for goods trains should also be supplied. 4. Rolling stock S-Bahn Since around the end of 2022 (or was it 2023?), mainly BR480 trains have been running. The ZBS train control system should also be supplied. In 2017-2022, BR481 trains ran almost exclusively on the S3 and from 2021 BR483/484 trains also ran less frequently. Before the completion of the modernisation of Berlin Ostkreuz, the S3 already ended there and was exclusively served by BR485 trains. 5. Possible layers So there must be four trains. But owning other lines could unlock the small additions: - Talent 2 for RE7 and RB23 - BR182 + Dostos for RE2 and FEX - RE8 is actually served by Stadler Kiss, but ODEG's Desiro HC would also be acceptable - Desiro for the Tesla shuttle (even if Talent 1s are actually travelling there) - ICE 1 for ICE journeys from Ostbahnhof, ICE 3 and ICE-T can stand around in the depot - BR 101 (or Vectron in Nederlandse Spoorwegen livery) + IC coaches for IC journeys from Ostbahnhof - BR 101 + IC coaches for the one IC train pair from Cottbus For Berlin Ostkreuz above and the platform of the diesel trains (AI traffic), the rolling stock mentioned can be used. This line has great potential and could bring a breath of fresh air to TSW. Lots of traffic, S-Bahn, regional and long-distance services... What more could you want? I would certainly be delighted... -- DEUTSCH Nachdem wir in einem Interview mit DTG erfahren haben, dass eventuell eine langersehnte Strecke von, nach oder sogar durch Berlin möglich wäre und sogar eine konkrete genannt wurde, verfasse ich nochmal eine Routenempfehlung hier (auch wenn es diese bereits einige Male hier im Forum gab). Die Rede ist hier von der Strecke Berlin - Frankfurt (Oder). Von Berlin Ostbahnhof aus handelt es sich um eine 80 Kilometer lange Strecke, andere mögliche Endpunkte wären sonst noch Berlin Zoologischer Garten, Berlin Wannsee und Potsdam Hbf, wobei wir dann auch die 100 km überschreiten würden. Inhalt: Routenverlauf Verkehr auf der Strecke Rollmaterial Regional-/Fernverkehr Rollmaterial S-Bahn Mögliche Layer 1. Routenverlauf Die Strecke startet im Regionalzentrum Frankfurt (Oder) Hbf, nah an der Grenze zu Polen, verläuft dann westlich in Richtung Berlin über die Städte Fürstenwalde (Spree) und Erkner. Zwischenhalte für den Regionalverkehr sind: Frankfurt (Oder)-Rosengarten, Pillgram, Jacobsdorf (Mark), Briesen (Mark), Berkenbrück, Fürstenwalde (Spree), Hangelsberg, Fangschleuse, Erkner, Berlin Köpenick (ab 2028), Berlin Karlshorst (bis 2017, nur RE7 und RB14), Berlin Ostkreuz (seit 2017) und Berlin Ostbahnhof. Hinzu kommen viele S-Bahnhöfe zwischen Erkner und Ostbahnhof aufgrund der parallel verlaufenden S-Bahn-Strecke. Man fährt also von Frankfurt aus in den Speckgürtel hinein. Dabei ist man einerseits in sehr ländlichen Gebieten unterwegs, was aber durch Fürstenberg als Stadt unterbrochen wird und so einen netten Kontrast bietet. Bis Ostbahnhof sieht man auch einiges vom östlichen Berlin. Die Stadtbahn Richtung Potsdam wäre allerdings eine schöne Ergänzung, wobei diese den Entwicklungsaufwand wohl nicht unerheblich erhöhen würde. Aber man darf ja vielleicht etwas träumen, oder? Streckengeschwindigkeit beträgt bis zu 160 km/h, bei der S-Bahn bis zu 100 km/h. 2. Verkehr auf der Strecke Fernverkehr Eurocity Berlin - Polen (Warschau, Krakau, ...), überwiegend stündlich, befahrbar zwischen Berlin Ostbahnhof und Frankfurt (Oder) ein Zugpaar des IC Cottbus - Ostfriesland (Norddeich, bzw. Emden), befahrbar zwischen Ostbahnhof und Ostkreuz Bereitstellungsfahrten von Berlin Betriebsbahnhof Rummelsburg nach Berlin Ostbahnhof für Intercitys Richtung Amsterdam und ICEs Richtung Ruhrgebiet, befahrbar zwischen Rummelsburg und Ostbahnhof - bietet viel Raum für kleinere Rangieraufgaben Regionalverkehr RE1 Magdeburg - Frankfurt (Oder) - Cottbus Hbf, tagsüber im 20/40-Minuten-Takt, in der Hauptverkehrszeit alle 20 Minuten, befahrbar zwischen Ostbahnhof und Frankfurt (Oder). Nicht alle Züge halten überall, kleinere Haltepunkte werden nur stündlich angefahren. Züge in der Hauptverkehrszeit halten nur in Berlin Ostkreuz, Erkner, Fangschleuse und Fürstenwalde (Spree) zwischen. Wegen Bauarbeiten in Köpenick sind die Verstärker-Züge zurzeit unterbrochen, normal ist das aber nicht und sollte daher im Spiel auch nicht so umgesetzt werden. RE2, RE7, RE8, RB23 und gelegentlich FEX zwischen Ostbahnhof und Ostkreuz - ist eher nebensächlich, trägt aber positiv zum Spielgefühl bei Tesla Shuttle zwischen Erkner und Tesla Süd - wenn man den Abschnitt zum Tesla Werk Grünheide inkludiert S-Bahn S3 Erkner - Ostbahnhof - Spandau, befahrbar bis Ostbahnhof. Zwischen Ostbahnhof und Friedrichshagen immer im 10 Minuten Takt (außer nachts), zwischen Friedrichshagen und Erkner tagsüber alle 10 Minuten S5, S7 zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof S75 zwischen Ostkreuz und Warschauer Straße S9 zwischen Warschauer Straße und Ostbahnhof Güterverkehr Hier kann ich nicht mit vielen Daten dienen, allerdings ist die Strecke wichtig für den Gütertransport nach Polen und bietet daher auch einen angemessenen Raum für ihn. Das Tesla-Werk kann auch angefahren werden. 3. Rollmaterial Regional- und Fernverkehr Auf dem RE1 kommen seit 2022 Desiro HC der ODEG zum Einsatz. Normal sind es 6-teilige Triebwagen, die Hauptverkehrszeit-Verstärker werden aus zwei 4-teiligen Triebwagen gebildet. Die Umsetzung dieses Triebwagens wäre wünschenswert, da TSW so ein wenig abwechslungsreicher wird. Zuvor waren Loks der BR182 mit fünf Doppelstockwagen der vierten Generation im Auftrag der DB im Einsatz, selten auch mit BR112.1 oder BR146.2. Vor zehn Jahren konnten auch ab und an Doppelstockwagen der dritten Generation beobachtet werden. Auf dem Eurocity kommen Loks der BR183 und Eurofirma-Wagen von PKP zum Einsatz. Irgendwas für Güterzüge sollte auch mitgeliefert werden. 4. Rollmaterial S-Bahn Seit etwa Ende 2022 (oder war es 2023?) fahren hauptsächlich Züge der BR480. Das Zugsicherungssystem ZBS müsste mitgeliefert werden. 2017-2022 fuhren fast ausschließlich BR481 auf der S3 und ab 2021 auch seltener BR483/484. Vor der Fertigstellung des Umbaus von Berlin Ostkreuz endete die S3 bereits dort und wohnte ausschließlich mit BR485 bedient. 5. Mögliche Layer Vier Züge müssen also dabei sein. Doch das Besitzen anderer Strecken könnte die kleinen Ergänzungen freischalten: - Talent 2 für RE7 und RB23 - BR182 + Dostos für RE2 und FEX - RE8 wird zwar eigentlich mit Stadler Kiss bedient, Desiro HC der ODEG wäre aber auch vertretbar - Desiro für den Tesla-Shuttle (auch wenn eigentlich Talent 1 dort unterwegs sind) - ICE 1 für ICE-Fahrten ab Ostbahnhof, ICE 3 und ICE-T können im Betriebsbahnhof herumstehen - BR 101 (oder Vectron in Nederlandse Spoorwegen Lackierung) + IC-Wagen für IC-Fahrten ab Ostbahnhof - BR 101 + IC-Wagen für das eine IC-Zugpaar von Cottbus aus Für Berlin Ostkreuz oben und den Bahnsteig der Diesel-Züge (AI-Verkehr) kann auf das genannte Rollmaterial zurückgegriffen werden. Diese Strecke hat ein großes Potenzial und könnte frischen Wind in TSW reinbringen. Viel Verkehr, S-Bahn, Regional- und Fernverkehr... Was will man mehr? Ich würde mich jedenfalls freuen...
Eine Super Idee! Besonders der Desiro HC würde mir sehr gut gefallen. Hoffe Dovetail denkt mal darüber nach.
great suggestion, i’d love to see berlin in tsw. only issue is that berlin has so many big stations which could cause lots of performance issues
Regarding Berlin Central Station, do you think the design team will make the lower platform, upper platform, or both platforms, after all, the scale is so grand! The memory usage is definitely large, how to solve the frame drop problem?
I think, if they consider this route, it would only include the line to Ostbahnhof. But in the unlikely event that they build the route to Potsdam Hbf, it would only be the upper platform because that's the important part for the route.
We do have a problem here for the freight terminal Potsdam Rbf Seddin is missing and inside Frankfurt am Oder Bahnhof voltage change warning signs DB Netze 15kv 16.7hz to PKP 3kv DC. Polish locos on the route are the following EU44 Taurus can be reskin to make the Austrian 1216 EU46 Vectron reskin for the Austrian 1293.
