Route Lirr Port Jefferson Branch — A Route That Deserves To Return To Tsw

长岛铁路已经是火车模拟世界中最知名的美国通勤铁路之一，但LIRR体验的一个主要部分仍然缺失：它的柴油领域。

我希望Dovetail Games将杰斐逊港分支从希克斯维尔开发到杰斐逊港，作为一条专用的路线扩展。

拟定路线包括希克斯维尔、瑟瑟特、冷泉港、亨廷顿、格林劳恩、诺斯波特、国王公园、史密斯敦、圣詹姆斯、石溪和杰弗逊港。这不是现有LIRR路线的另一个延伸。亨廷顿以东，铁路的特点发生了很大的变化，从密集的纽约通勤环境迁移到更安静的郊区社区、树木繁茂的路段、更小的车站，最终到达杰斐逊港地区。结果是，这条线路的风景比目前的LIRR体验更丰富。由于附近的大学，石溪也将提供一个重要的地标和旅客目的地，而杰斐逊港将给路线一个独特的海滨城镇环境。

构建此路由的最大原因是DM30AC。

DM30AC将引入TSW现有的LIRR内容无法正确表示的东西：双模式操作。机车在无电区域可使用柴油动力运行，在有电区域可使用750V直流三轨动力运行。这创造了与M7/M9动车组完全不同的驾驶体验。它还开启了现实的直通服务的可能性，列车可以在长岛使用柴油动力运行，并在接近纽约终点站时使用第三轨道区域。DM30AC的双模功能正是那种可以使LIRR扩展感觉机械上不同而不是简单地增加更多轨道的功能。社区多年来一直要求DM30AC和C3的结合。

川崎C3双层客车和C3驾驶室应作为同一包的一部分。C3在视觉上是独特的，提供了经典的LIRR柴油列车外观，并将允许TSW模拟推挽操作正确。驾驶室特别重要，因为它给玩家提供了另一个操作位置，而不是让每一次服务都是机车优先体验。完整的DM30AC+C3组也将赋予路线与现有的M7和M9一起自己的身份。

该路线也将有大量机会实现强大的服务模式。亨廷顿和杰斐逊港之间的本地服务可以运营，而较长的服务可以从希克斯维尔开始，或继续向现有的电气化LIRR网络运营。这将允许玩家体验从电力领域到柴油领域的转变，而不是将分支视为一条孤立的线路。真实世界的时间表还显示了杰斐逊港的服务运营牙买加，亨特斯博恩大道和长岛市，为AI交通和时间表的多样性提供了额外的可能性。

从游戏的角度来看，这条路线将增加TSW目前缺少的几项功能：LIRR上的柴油通勤操作、双模式机车操控、推拉操作、双层客车、驾驶室-汽车驾驶、美国郊区风景以及混合电力/柴油交通的可能性。这也将使现有的LIRR路线更有用，因为它给玩家一个旅行到希克斯维尔以外的理由，而不是把目前的东端作为最终目的地。

我亦认为这条路线应避免成为另一条“由A至B”的通勤路线，时间表应利用分行沿线不同的营运模式，包括高峰班次、局部班次、转弯班次及电气化路段附近的AI M7/M9交通量。社区之前曾建议采用这种组合方式，包括以希克斯维尔-杰斐逊港为路线边界，以DM30AC/C3设备作为主要的新机车车辆。

对我来说，杰弗逊港分部的吸引力很简单：它将使模拟火车世界中的LIRR感觉更加完整。

路线：希克斯维尔-杰斐逊港
车辆：LIRR DM30AC+C3客车+C3司机室
玩法：双模式操作、柴油服务、推拉操作、驾驶室-汽车驾驶、电动/柴油交通
风景：长岛郊区、林区、大学区、小镇和杰斐逊港海滨

杰斐逊港支线在Dovetail论坛上已被推荐多年。它仍然是在TSW扩大LIRR最明显的选择之一，并且该路线、DM30AC和C3设备的组合将提供与另一条EMU集中的通勤路线真正不同的东西。