Hallo zusammen! Derzeit wird der riesige und detailreiche Nürnberger Hauptbahnhof in Train Sim World nur für eine einzige Strecke genutzt (Nürnberg – Ingolstadt). Aus Entwicklungs- und Wirtschaftssicht ist es sinnvoll, diesen Knotenpunkt durch eine Erweiterung mit vorhandenem Rollmaterial optimal zu nutzen. Ich schlage ein zweiteiliges Erweiterungskonzept für Nürnberg vor, das keine neuen Züge benötigt und bereits vorhandene Assets wiederverwendet: Teil 1: Das Diesel-Neigenetz nach Schwandorf (Pegnitztalbahn). Die Strecke: Nürnberger Hauptbahnhof über Lauf (Right of the Pegnitzt) und Amberg nach Schwandorf. Der Zug: BR 612 „RegioSwinger“ (bereits ab Tharandter Rampe vorhanden). Der Entwicklervorteil: Die komplexe Neigephysik und das Zugmodell sind vollständig fertiggestellt. Da diese Strecke nicht elektrifiziert ist, sparen Entwickler enorm viel Zeit und Leistung, da keine Oberleitungen modelliert werden müssen. Es bietet wunderschöne Landschaften durch den Fränkischen Landschaft. ️ Teil 2: Die Fürther Nebenstrecken & S-Bahn (Mittelfrankenbahn) Die Route: Von Fürth (Bayern) Hbf nach Cadolzburg (RB 11) und Markt Erlbach (RB 12), plus die S6 nach Siegelsdorf. Die Züge: BR 642 (von der Maintalbahn) und BR 425. Der Entwicklervorteil: Durch den Start dieses Abschnitts in Fürth anstatt in Nürnberg entsteht ein hocheffizientes, kurzes (insgesamt 44 km) Gameplay-Paket mit hohem Fahrgastaufkommen und geringeren Rendering-Kosten. Der ultimative KI-Layering-Effekt: Durch die Verbindung dieser Strecken würden Nürnberg Hbf und Fürth Hbf unglaublich lebendig werden: Die BR 442 (von Köln-Aachen) kann als KI auf den S1- und RE-Linien nach Bamberg fahren. Auf dem gemeinsamen Hauptstreckenabschnitt zwischen Fürth und Siegelsdorf werden Spieler, die die S6 oder RB 12 fahren, ständigem Gegenverkehr durch den ICE 1 ausgesetzt sein. (Kassel-Würzburg), ICE 3 und Güterzüge der Baureihe BR 185.2. Dieses Erweiterungskonzept ist für Dovetail oder Drittanbieter-Entwickler äußerst kosteneffektiv, nutzt bestehende DLC-Investitionen der Spieler und macht Nürnberg endlich zu dem riesigen deutschen Eisenbahnknotenpunkt, der er sein sollte.
